中国摩托车产业经过30年的发展，已经连续16年在产销规模上位居世界首位，在出口产品的规模上连续第九年位居世界第一，可谓是一个名副其实的摩托车生产销售大国。但我们还不是摩托车的强国。差距主要是在产品的技术和市场的网络建设方面。

目前，我国摩托车营业收入排名前10位的企业是力帆、大长江、宗申、隆鑫、金城、建设股份、广州摩托、北方企业、钱江、林海动力，上述10家企业营业收入共计686.73亿元，约占摩托车营业收入的63.20%。

以摩托车企业较为集中的重庆为例，部分规模大、基础好的企业设备已经实现了做得好，生产技术已经处于领先水平；在管理方面，这些企业也先后实施了SAP、QAD 以及用友NC等管理套件软件，信息化建设处于较高的水平，也带动和提升了一大批上下游企业应用信息技术的积极性。但是，在将管理和控制实现集成以提高生产技术、节约产品成本、降低管理水平等方面，众多的企业还存在大量的改进空间：一方面，随着产业领域的扩展、产业区域布局的不断扩张，企业总体规模快速增长，信息化建设现阶段呈现出“孤岛现象”，企业管理存在一定的局限性、缺乏统一的信息标准，数据交换困难等现象；另一方面，新的发展战略、新的历史阶段需要不断对信息化建设进行审视和提升。

值得注意的是，一些国外的高端摩托车品牌也在加大对重庆的投资。他们的渗透，无疑会带来先进的管理理念和高端制造技术，与本土摩托车企业的市场发展形成新的竞争格局。

   此外，快速发展的摩托车产业正经历排放标准提升后的严峻考验。

重庆，中国摩托车产业的核心所在，在全球经济不景气的大环境下，要实现“构建特色优势产业集群，充分发挥现有工业基础优势，做强做大汽摩产业，加快建成中国摩托车之都”的目标，摩企唯有转变方式求发展，行业转型升级是必然选择。

面对制造业正在向全球化、信息化、专业化、绿色化、服务化的发展趋势，信息化深度应用的管控一体化将成为摩托车生产企业做大做强的有力支撑；国内外钢铁、汽车、石化等行业众多的企业已经做成了成功的榜样。

管控一体化是在满足管理需求的同时，实现与产品设计、生产过程的紧密结合，可以实时、准确获取相关数据，为管理者快速提供第一手决策依据，并不断提高管理者自身水平；为生产计划的制定实施、生产过程、生产工艺的分析优化提供可靠保证，通过产品自身价值提高、同期寿命和零件回收再制造等手段，大大提高产品竞争力；同时还可以延伸至企业上下游，实现产业链竞争力整体提升。
    本次会议立足重庆、面向全国，试图从政府主管、业内专家、成功案例以及丰富的解决方案，向来自全国摩托车行业及产业链的企业代表们阐述相关政策，剖析成功案例，通过利用云计算、虚拟化、ERP等先进的信息技术和先进制造技术实现企业的精细化管理，促进行业转型升级。